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在货运代理行业，准确理解货物分类术语是报价、操作和成本控制的核心。“吨上货”和“吨上平货”是航空货运中极具策略意义的概念，深入掌握它们能助你在激烈竞争中脱颖而出。
一、吨上货：重量规模带来的议价权
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定义核心：
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特指单票、单主运单（MAWB） 下，实际毛重 ≥ 1000 公斤（1 公吨） 的航空货物。
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它代表了一个显著的“量级”，是航空公司眼中值得提供优惠费率（通常标记为
+1000kg或类似级别）的优质客户。
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运价等级逻辑详解：
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M (Minimum Charge)： 最低运费。即使货物重量极小（如1kg），也要按此收费。
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N (Normal Rate)： 标准普通货物运价。适用于 < 45kg 的货物，单价最高。
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Q (Quantity Rate)： 重量等级运价。重量越大，单价越低。常见等级：
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Q45/+45： ≥ 45kg -
Q100/+100： ≥ 100kg -
Q300/+300： ≥ 300kg -
Q500/+500： ≥ 500kg -
Q1000/+1000： ≥ 1000kg → 这就是“吨上货”对应的费率等级！
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吨上货的议价优势：
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费率优惠： 这是最直接的优势，
+1000kg的费率通常远低于+45,+100等级。 -
操作优先级： 大吨位货物往往能获得航空公司更快的舱位确认和操作处理。
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谈判筹码： 拥有稳定吨上货源的货代，在争取长期合约价（Contract Rate）时拥有更强话语权。
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总结：
“吨上货”代表重量规模带来的议价权，“平货”代表密度带来的空间利用效率。“吨上平货”则是两者的完美结合，是航空货运中最受承运人欢迎、最易获得优惠运价的货物类型。作为货代新人，熟练掌握轻货、重货、平货的计算和判断标准，深刻理解不同运输方式间的差异，是精准报价、高效操作、赢得客户和航司信任的基石。切记：在货运行业，精确的数据计算永远比模糊的经验判断更可靠！务必养成拿到数据先计算体积重、计费重和密度的职业习惯。
